Relais temporisation pour moteur a deux vitesses

Le relais du temporisateur du ventilateur a été conçu spécialement pour contrôler des moteurs à deux allures. La temporisation de l'armement et de la coupure peuvent être réglées séparément et sans paliers. L'adressage est effectué avec un interrupteur à deux allures. Les disjoncteurs sont adressés au moyen des deux sorties à interlock. Mode de fonctionnement:

1. En cas de sélection directe de l'allure 2, l'allure 1 est activée d'abord pour la durée de démarrage réglée si bien que le ventilateur peut monter à la vitesse de consigne. Ensuite, l'allure 2 est activée.

2. Lors de la commutation de l'allure 2 à l'allure 1 ou en position << ARRET >> une temporisation de l'armement est déclenchée si bien que le ventilateur peut d'abord se mettre en roue libre avant que l'allure 1 soit activée.

3. Si l'allure 1 est déjà en marche au moins pour la durée de démarrage réglée, la commutation sur l'allure 2 est effectuée immédiatement. Lors de la commutation de l'allure 1 à l'allure 2, l'interruption ne doit pas dépasser 250 ms. Si cette durée est dépassée, le déroulement est celui qui est décrit au point 1.

Le relais du temporisateur du ventilateur a été conçu spécialement pour contrôler des moteurs à deux allures. La temporisation de l'armement et de la coupure peuvent être réglées séparément et sans paliers. L'adressage est effectué avec un interrupteur à deux allures. Les disjoncteurs sont adressés au moyen des deux sorties à interlock. Mode de fonctionnement:

1. En cas de sélection directe de l'allure 2, l'allure 1 est activée d'abord pour la durée de démarrage réglée si bien que le ventilateur peut monter à la vitesse de consigne. Ensuite, l'allure 2 est activée.

2. Lors de la commutation de l'allure 2 à l'allure 1 ou en position << ARRET >> une temporisation de l'armement est déclenchée si bien que le ventilateur peut d'abord se mettre en roue libre avant que l'allure 1 soit activée.

3. Si l'allure 1 est déjà en marche au moins pour la durée de démarrage réglée, la commutation sur l'allure 2 est effectuée immédiatement. Lors de la commutation de l'allure 1 à l'allure 2, l'interruption ne doit pas dépasser 250 ms. Si cette durée est dépassée, le déroulement est celui qui est décrit au point 1.